Économie
Débat sur la politique de la taxe sur le diesel et son impact économique en Thaïlande
Korn Chatikavanij, député du Parti démocrate, a contesté le rejet par le gouvernement d'une proposition de subvention du diesel, affirmant qu'une baisse des taxes réduirait les coûts dans toute l'économie.
Le 21 septembre 2026, Korn Chatikavanij, député de liste et vice-président du Parti démocrate, a répondu publiquement au porte-parole adjoint du gouvernement concernant les politiques de subvention des carburants. Le gouvernement avait précédemment rejeté une proposition visant à réallouer les fonds du programme « Thai Chuay Thai Plus » pour subventionner le diesel, craignant que cette aide ne profite pas à tous les groupes démographiques.
Korn a fait valoir que cette perspective interprète mal le rôle du diesel dans la structure économique thaïlandaise. Il a souligné que le diesel n'est pas seulement un carburant pour les véhicules particuliers, mais l'« élément vital » de l'économie, alimentant la logistique, les transports publics, les navires de pêche et les machines agricoles. Par conséquent, il a noté que même les personnes sans véhicule paient indirectement le diesel via le prix de la nourriture, les tarifs de transport et les services de livraison. Il a opposé cela au programme « Thai Chuay Thai », qui, selon lui, n'offre qu'un soulagement temporaire à des participants spécifiques sans réduire les coûts opérationnels des entreprises.
Pour étayer sa position, Korn a cité la politique de la Corée du Sud, qui a réduit les taxes sur le diesel de 25 %, une baisse plus importante que celle appliquée à l'essence. Pour les résidents et les voyageurs, ce débat met en lumière les discussions en cours sur l'inflation et le coût de la vie en Thaïlande. Il reste à confirmer si le gouvernement reconsidérera sa position sur les ajustements de la taxe sur les carburants ou maintiendra son cadre de subvention actuel.
