Comprendre ce qui se passe en Thaïlande.

Selon un rapport de Matichon Online du 22 septembre 2026, le député de l'opposition Supachote Chaiwong a publiquement critiqué la stratégie du gouvernement pour gérer les prix élevés du carburant. Supachote a fait valoir que l'administration s'appuie sur trois mesures répétitives qui ne parviennent pas à traiter les causes profondes du problème.

Pour lutter contre la crise actuelle du carburant, Supachote a proposé quatre recommandations spécifiques : la mise en œuvre d'une taxe sur les bénéfices exceptionnels, une action décisive contre la contrebande de carburant, ainsi que deux autres ajustements structurels non précisés. Il a suggéré que les politiques gouvernementales actuelles sont inefficaces et n'apportent pas de soulagement à long terme au public.

Pour les résidents et les voyageurs en Thaïlande, ce débat met en lumière les préoccupations persistantes concernant le coût de la vie et les frais de transport. Bien que les prix du carburant restent un facteur important de l'économie nationale, il est important de noter qu'il s'agit actuellement de propositions politiques de l'opposition. Il reste à confirmer si le gouvernement prendra en compte ces recommandations ou s'il poursuivra avec son cadre politique existant. À ce jour, aucun changement officiel concernant la taxe sur le carburant ou l'application de la réglementation n'a été promulgué par l'administration en réponse à ces critiques.

Selon Khaosod Online, BYD Auto (Thailand) Co., Ltd. a annoncé que son usine de fabrication en Thaïlande a produit avec succès son 100 000e véhicule à énergie nouvelle. Cette installation, située dans la zone industrielle WHA de la province de Rayong, représente un investissement important de plus de 30 milliards de bahts et constitue la première base de production de l'entreprise en dehors de la Chine.

Benson Ke, directeur général de BYD Auto (Thailand), a déclaré que l'usine a une capacité de production maximale de 150 000 véhicules par an. L'usine a débuté ses opérations avec la livraison de la BYD Dolphin, qui marquait également le 8 millionième véhicule à énergie nouvelle livré par l'entreprise dans le monde au 4 juillet 2024.

Pour les résidents et les voyageurs en Thaïlande, cette étape souligne le rôle croissant du pays en tant que centre régional de fabrication de véhicules électriques et la disponibilité croissante d'options de transport à énergie propre. L'augmentation de la capacité de production locale pourrait influencer les futures chaînes d'approvisionnement en véhicules et la concurrence sur le marché national. Bien que l'entreprise ait confirmé ce chiffre de production, les détails concernant le lancement de futurs modèles spécifiques ou les ajustements potentiels des objectifs de production au-delà de la capacité actuelle de 150 000 unités restent à confirmer par le fabricant.

Selon un rapport de Matichon Online du 22 septembre 2026, le fonds pétrolier de Thaïlande est confronté à une grave crise financière. Le fonds approcherait d'un déficit de 100 milliards de bahts, ce qui amène les responsables à envisager de contracter 100 milliards de bahts de prêts supplémentaires pour maintenir sa liquidité.

Cette pression financière a déclenché des discussions internes concernant la viabilité à long terme du programme actuel de subvention des prix du carburant. Les autorités évaluent la possibilité d'éliminer progressivement ces subventions, qui ont historiquement été utilisées pour stabiliser les coûts énergétiques nationaux.

Pour les résidents et les voyageurs en Thaïlande, cette situation est importante car elle pourrait signaler un changement imminent dans les politiques de prix du carburant. Si le gouvernement décide de réduire ou de supprimer les subventions, les consommateurs pourraient constater une augmentation des prix de détail à la pompe.

À ce stade, le calendrier exact des emprunts proposés et les détails spécifiques concernant la suppression potentielle des plafonds de prix restent à confirmer. Les parties prenantes attendent les annonces politiques officielles du ministère de l'Énergie pour clarifier la manière dont ces défis budgétaires seront relevés et quel impact ils auront sur le coût de la vie et les frais de transport dans tout le pays.

Selon un rapport de Prachachat Business, TISCO Securities a exprimé de vives inquiétudes concernant la trajectoire de l'économie thaïlandaise. Les analystes prévoient que la croissance du PIB pour le quatrième trimestre 2026 pourrait n'atteindre que 1,2 %, marquant la performance la plus faible de l'année.

Au cœur de cette préoccupation se trouve un écart croissant entre les performances à l'exportation et la production nationale. Alors que les exportations ont bondi de 20 %, le secteur manufacturier local n'a progressé que de 0,1 %. TISCO attribue cette disparité en grande partie à l'afflux de produits chinois, qui dominent de plus en plus le marché local. L'entreprise avertit que la Thaïlande court le risque d'une « décennie de stagnation » caractérisée par une diminution de la main-d'œuvre et une forte dépendance aux importations, deux facteurs qui minent le potentiel de croissance à long terme du pays. De plus, l'environnement économique mondial est actuellement marqué par des niveaux d'endettement élevés et des rendements en hausse, ajoutant une pression externe à la situation intérieure.

Pour les résidents et les expatriés, ces perspectives suggèrent des changements potentiels dans le paysage commercial local et la dynamique du marché de consommation. Bien que ces projections mettent en évidence des défis économiques structurels, il reste à voir comment la politique gouvernementale pourrait intervenir pour soutenir les fabricants locaux ou atténuer l'impact de la concurrence des importations. Les observateurs doivent surveiller les futurs indicateurs économiques pour voir si ces prévisions de croissance se concrétisent ou si des ajustements politiques modifient la trajectoire actuelle.

Selon Prachachat Business, la plateforme de livraison de repas LINE MAN a annoncé son intention d'augmenter son budget promotionnel pour la campagne « Thai Helps Thai Plus ». Cette décision fait suite à la confirmation par le gouvernement d'une deuxième phase du programme, prévue d'octobre à novembre 2026.

Lors de la phase initiale, la plateforme a intégré avec succès 59 000 commerçants au programme, facilitant plus de 16 millions de commandes à travers le pays. L'initiative a permis la distribution de plus de 2,57 milliards de bahts en subventions gouvernementales pour soutenir les entreprises locales. Auparavant, la plateforme investissait en moyenne 100 millions de bahts par campagne pour stimuler l'activité des consommateurs.

Pour les résidents et les visiteurs fréquents, ce développement suggère la disponibilité continue de services de livraison de repas subventionnés via la plateforme au cours de la période de deux mois à venir. L'augmentation du budget indique une volonté de maintenir les volumes de transactions et de soutenir les vendeurs locaux participant à l'écosystème numérique.

Bien que le gouvernement ait confirmé la prolongation du programme, les détails spécifiques concernant les mécanismes exacts de subvention ou les changements potentiels d'éligibilité des commerçants pour la deuxième phase restent à confirmer par les autorités officielles. Les utilisateurs sont invités à consulter l'application LINE MAN pour obtenir des mises à jour sur la manière dont ces ajustements promotionnels pourraient affecter leurs commandes.

Le 22 septembre 2026, de hauts responsables thaïlandais, dont le vice-Premier ministre et ministre des Finances Ekniti Nitithanprapas, le ministre de l'Industrie Varawut Silpa-archa et le ministre de l'Énergie Ekanat Prompan, ont tenu des discussions avec le ministre japonais de l'Industrie afin de renforcer la coopération économique. Selon Khaosod Online, les pourparlers se sont concentrés sur l'attraction de nouveaux investissements japonais dans l'industrie automobile thaïlandaise.

Au-delà de la fabrication traditionnelle, les discussions ont porté sur la gestion des déchets industriels, en tirant parti de l'expertise du Japon dans ce domaine. Le ministre Varawut Silpa-archa a été chargé de superviser cette collaboration. De plus, le ministre Ekanat Prompan est chargé de diriger les efforts de développement des technologies d'énergie propre, en se concentrant spécifiquement sur le biodiesel et les solutions de bioénergie.

Pour les résidents et les voyageurs, ces développements signalent un changement potentiel vers des pratiques industrielles plus durables et une intégration économique continue entre la Thaïlande et le Japon. Bien que la réunion ait établi un cadre de coopération, les calendriers spécifiques des nouveaux projets et l'ampleur exacte des futurs investissements restent à confirmer. Le gouvernement thaïlandais a souligné que ces initiatives font partie d'un partenariat de longue date, et des détails supplémentaires sont attendus à mesure que les ministères respectifs travailleront à la mise en œuvre de ces objectifs communs.

Le 22 septembre 2026, le ministère thaïlandais des Finances, dirigé par le vice-Premier ministre et ministre des Finances Ekniti Nitithanprapas, a officiellement lancé le programme de garantie de crédit « Nano Plus ». Selon Khaosod Online, cette initiative est le fruit d'une collaboration entre la Thai Credit Guarantee Corporation (TCG), des banques publiques et des institutions financières non bancaires.

Le programme vise à aider les petits commerçants et les petites et moyennes entreprises (PME) à accéder au capital en fournissant des garanties de crédit pour des prêts allant de 5 000 à 50 000 bahts thaïlandais par demandeur. Une caractéristique clé du programme est l'exonération des frais de garantie pendant une période de quatre ans. Le gouvernement s'est fixé pour objectif de soutenir environ 100 000 personnes grâce à cette initiative, conçue pour améliorer l'inclusion financière des « petits acteurs » de l'économie.

Pour les résidents et les propriétaires de petites entreprises en Thaïlande, ce programme peut offrir une voie plus accessible pour obtenir le financement commercial nécessaire sans le fardeau des coûts de garantie initiaux. Cependant, les critères d'éligibilité spécifiques pour les candidats individuels et la liste des institutions financières participantes restent des détails que les parties intéressées doivent confirmer directement auprès de leurs banques locales ou de la TCG. L'événement de lancement, qui s'est tenu au ministère des Finances, a souligné l'engagement du gouvernement à favoriser les opportunités financières pour les entrepreneurs de base.

Selon un rapport de Matichon Online, la Fédération des industries thaïlandaises (FTI) a officiellement présenté son cadre stratégique « 5I » au secrétaire général du Conseil national de développement économique et social (NESDC). Cette soumission constitue une contribution fondamentale à l'élaboration du 14e plan de développement économique et social de la Thaïlande.

La stratégie « 5I » est conçue pour orienter la politique économique nationale, en se concentrant sur la compétitivité industrielle et la croissance durable. Pour les résidents et les propriétaires d'entreprises en Thaïlande, ce développement est significatif car il indique l'intention du gouvernement d'aligner la planification nationale future sur les besoins et les recommandations spécifiques du secteur industriel. Ces politiques influencent souvent les conditions économiques à long terme, les investissements dans les infrastructures et l'environnement réglementaire pour les entreprises opérant dans le pays.

Bien que la FTI ait fourni ce cadre, il est important de noter qu'il s'agit actuellement d'une étape de proposition. Le NESDC examinera ces contributions parallèlement à d'autres priorités nationales avant de finaliser le 14e plan. Par conséquent, l'impact spécifique sur les industries individuelles, les structures fiscales ou les incitations économiques régionales reste à confirmer à mesure que le processus législatif et de planification se poursuit. Il est conseillé aux parties prenantes de surveiller les annonces officielles du gouvernement pour plus de détails sur la manière dont ces piliers stratégiques seront intégrés dans la politique nationale.

Le 22 septembre 2026, la Banque mondiale a publié un rapport intitulé « Thailand Cities of the Future: Urban Foundations for a High-Income Economy ». L'étude souligne que les zones urbaines ont été les principaux moteurs de la croissance économique de la Thaïlande entre 2010 et 2020, représentant environ 89 % de la croissance du PIB.

Selon le rapport, pour atteindre le statut de pays à revenu élevé d'ici 2037, la Thaïlande doit maintenir une croissance moyenne du PIB par habitant de 5,4 % par an au cours de la prochaine décennie. Stephen Ndegwa, directeur de la Banque mondiale pour la Thaïlande et le Myanmar, a souligné que cette stratégie ne concerne pas seulement l'urbanisme, mais vise à renforcer la compétitivité, la création d'emplois et la résilience. Le rapport suggère que les villes secondaires doivent jouer un rôle plus important en soutenant Bangkok pour stimuler la productivité et l'investissement.

Pour les résidents et les expatriés, ce changement pourrait annoncer de futurs développements d'infrastructures et des efforts de décentralisation économique dans diverses provinces. Bien que le rapport fournisse une feuille de route stratégique, il reste à voir comment le gouvernement thaïlandais mettra en œuvre ces politiques de développement urbain et quelles incitations spécifiques seront introduites pour attirer les investissements vers les villes secondaires. Le rapport constitue une perspective économique à long terme plutôt qu'un changement immédiat de politique.

Selon un rapport de Prachachat Business, le Département de promotion des coopératives prévoit d'injecter 500 millions de bahts provenant du Fonds de développement des coopératives dans le réseau des centres de distribution coopératifs (CDC) pour l'exercice 2027. L'initiative vise à moderniser les centres existants pour en faire des pôles logistiques régionaux, soutenus par des prêts à faible taux d'intérêt allant de 1 % à 3 %.

Pour améliorer l'efficacité, le département s'associe à la Fédération du transport terrestre de Thaïlande afin d'obtenir des tarifs d'expédition spéciaux pour ces centres. L'objectif principal de cet investissement est de stimuler l'activité économique au sein du secteur coopératif, avec pour cible un chiffre d'affaires de 5 milliards de bahts d'ici 2026.

Pour les résidents et les voyageurs, ce développement pourrait entraîner une meilleure disponibilité et une meilleure distribution des produits agricoles et coopératifs locaux dans diverses régions. En rationalisant la chaîne d'approvisionnement, le gouvernement espère réduire les coûts et accroître la portée des produits locaux. Bien que le financement et les partenariats stratégiques aient été annoncés, les détails concernant les emplacements spécifiques de ces pôles régionaux et le calendrier de mise en œuvre des tarifs de transport spéciaux restent à confirmer. Le projet reflète un effort plus large visant à moderniser le modèle économique coopératif en Thaïlande.

Selon le Département des relations publiques du gouvernement thaïlandais, Paradorn Prisnanantakul a abordé les récentes perturbations dans les transferts de fonds vers les universités. Pour stabiliser le système, le Fonds de prêt aux étudiants (SLF) a augmenté son budget de soutien à 9 milliards de bahts.

Développements clés

• Augmentation budgétaire : Le gouvernement a porté l'allocation de soutien à 9 milliards de bahts pour garantir que les établissements d'enseignement reçoivent les fonds nécessaires.
• Recouvrement de créances : Les autorités intensifient leurs efforts pour recouvrer les dettes impayées auprès d'environ 2,6 millions d'emprunteurs. Un défi majeur identifié est de distinguer les personnes sans emploi de celles qui ont la capacité de payer mais qui sont en défaut de paiement intentionnel.
• Durabilité financière : Les responsables estiment que si le fonds parvient à recouvrer 30 % à 40 % des dettes impayées, le gouvernement n'aura besoin que d'un apport budgétaire minimal pour maintenir le programme.

Impact et perspectives

Pour les résidents et les étudiants, cette annonce signale une volonté de renforcer la responsabilité financière au sein du système national de prêts étudiants. Bien que le déficit de financement immédiat des universités soit en cours de résolution, la stabilité à long terme du programme reste liée au succès de la nouvelle stratégie de recouvrement. Il reste à confirmer comment le gouvernement catégorisera efficacement le statut professionnel des millions d'emprunteurs pour garantir une application équitable. Les résidents doivent surveiller les mises à jour officielles concernant les exigences de remboursement des prêts.

Selon Prachachat Business, la Thaïlande a agi en tant que pays coordinateur des négociations qui ont abouti à la conclusion réussie d'un accord d'ouverture du marché des investissements entre l'ASEAN et Hong Kong dans le cadre de l'Accord d'investissement ASEAN-Hong Kong (AHKIA). Le premier protocole de cet accord a été officiellement signé le 20 septembre 2026.

Ce développement est conçu pour faciliter les investissements de haute qualité dans des secteurs industriels clés, ciblant spécifiquement l'industrie automobile, les composants de véhicules et les circuits imprimés. En renforçant ces chaînes d'approvisionnement, l'accord vise à mieux intégrer les réseaux de production régionaux avec ceux de la Chine.

Pour les résidents et les professionnels en Thaïlande, cet accord pourrait signaler un changement d'orientation industrielle et une croissance potentielle des opportunités d'emploi et d'affaires liées à la fabrication. L'intégration de ces chaînes d'approvisionnement pourrait entraîner une augmentation de l'activité commerciale régionale. Cependant, le calendrier spécifique de mise en œuvre de ces incitations à l'investissement et les changements réglementaires exacts pour les entreprises restent à confirmer alors que l'accord passe de la phase de signature au statut opérationnel. Les observateurs doivent surveiller les annonces officielles du gouvernement pour plus de détails sur la manière dont ces nouveaux protocoles seront appliqués aux entreprises locales et étrangères opérant dans le pays.

Selon les dernières données de la Gold Traders Association, le prix de l'or en Thaïlande a enregistré une baisse notable le 22 septembre 2026. À 17h19, le prix des bijoux en or était fixé à 68 800 bahts par unité, soit une diminution de 600 bahts par rapport au cours de clôture de la veille.

Pour les résidents et les expatriés en Thaïlande, les fluctuations du prix de l'or sont souvent suivies comme un indicateur du sentiment économique local et du pouvoir d'achat. Bien que l'or soit un investissement et un actif culturel populaire dans le pays, des changements soudains de prix peuvent influencer les marchés de détail locaux et l'activité commerciale de la bijouterie.

Il est important de noter que ces chiffres représentent un instantané spécifique fourni par la Gold Traders Association. Les acteurs du marché doivent être conscients que les prix de l'or sont très volatils et sujets à des changements basés sur les conditions du marché mondial et la demande locale. À l'heure actuelle, la tendance à long terme suite à cette baisse spécifique reste à confirmer, et il est conseillé aux personnes intéressées par des transactions sur l'or de consulter les dernières mises à jour des sources officielles avant de prendre des décisions financières. Ce rapport est basé sur des informations fournies par Prachachat Business.

Le Conseil des ministres thaïlandais a officiellement approuvé le « Plan de gestion de crise du Fonds pétrolier » et le « Plan stratégique du Fonds pétrolier » pour la période 2026-2029. Selon Pornchai Jirakulpaisarn, directeur du bureau de la politique et de la planification au sein de l'Office du Fonds pétrolier (OFFO), ces mesures visent à fournir un cadre plus clair pour gérer la stabilité des prix de l'énergie face aux pressions sur les liquidités.

Les changements clés incluent une séparation plus stricte des comptes entre le pétrole et le GPL, interdisant les subventions croisées entre ces catégories. Le fonds interviendra désormais dans trois scénarios spécifiques : lorsque les prix affectent le public, en période de volatilité extrême ou lorsque des pénuries d'approvisionnement menacent l'économie. Par exemple, le fonds interviendra pour le diesel et l'essence lorsque les prix dépasseront 30 bahts par litre. Pour le GPL, les seuils d'intervention ont été ajustés, le prix de détail déclencheur étant porté à 423 bahts par bouteille de 15 kg, contre 363 bahts auparavant. De plus, le seuil de réponse à la volatilité du marché a été resserré, passant de 5 à 10 dollars par baril.

Pour les résidents et les voyageurs, ces ajustements visent à prévenir les hausses soudaines et extrêmes des coûts du carburant, bien qu'ils signalent également une transition vers un soutien gouvernemental plus ciblé. Bien que le cadre soit établi, la mise en œuvre opérationnelle spécifique de ces seuils sur les marchés de détail reste à observer.

Le Conseil des ministres thaïlandais a officiellement approuvé la deuxième phase du programme de relance économique « Thai Helps Thai Plus », visant à atténuer l'impact de la volatilité prolongée des prix de l'énergie et des conflits régionaux au Moyen-Orient. Selon Khaosod Online, l'initiative est conçue pour soutenir le pouvoir d'achat des ménages, la consommation privée et aider les petits détaillants à maintenir leurs activités.

Le programme, financé par le décret d'urgence de 2026 sur la gestion de la crise énergétique, se compose de deux mesures principales avec un budget total ne dépassant pas 42,69 milliards de bahts. Premièrement, le gouvernement accordera 1 000 bahts supplémentaires aux titulaires de cartes de protection sociale pendant un mois. Deuxièmement, le programme « Thai Helps Thai Plus (60/40) » fournira 1 000 bahts d'aide aux dépenses sur une période de deux mois, d'octobre à novembre 2026.

Pour les résidents, ce programme représente une injection directe de liquidités dans l'économie locale, ce qui pourrait influencer l'activité commerciale et le moral des consommateurs au cours du dernier trimestre de l'année. Les voyageurs pourraient constater une activité accrue sur les marchés locaux. Bien que le cadre du programme 60/40 soit établi, les détails spécifiques concernant le processus d'inscription et les mécanismes de remboursement exacts restent à confirmer par les autorités compétentes. Il est conseillé aux résidents de surveiller les annonces officielles du gouvernement pour obtenir des mises à jour sur l'éligibilité et les délais de mise en œuvre.

Selon Prachachat Business, Mars a officiellement inauguré une nouvelle usine de fabrication de Pringles à Chonburi, en Thaïlande. L'installation s'étend sur 73 800 mètres carrés et est conçue pour servir de centre stratégique de production et d'exportation pour les marchés de l'Asie-Pacifique, du Moyen-Orient et de l'Afrique. Gabriel Fernandez, président exécutif régional de l'entreprise, a souligné que la Thaïlande demeure un emplacement essentiel pour leur stratégie de fabrication à long terme.

Pour les résidents et les expatriés, cet investissement témoigne d'une croissance industrielle continue dans la région du Corridor économique oriental (EEC), ce qui pourrait stimuler l'emploi local et l'activité de la chaîne d'approvisionnement. L'entreprise a également indiqué son intention d'étendre ses opérations, avec une troisième ligne de production prévue pour la fin de 2026.

Bien que l'investissement initial et l'envergure de l'installation soient confirmés, les détails concernant le nombre précis de nouveaux emplois créés pour la main-d'œuvre locale restent à divulguer. De plus, bien que l'entreprise ait esquissé sa stratégie d'exportation, le calendrier exact de la pleine capacité opérationnelle des nouvelles lignes au-delà de la phase initiale reste soumis à de futures annonces de la part de la société.

Selon un rapport de Matichon Online, PTT Exploration and Production Public Company Limited (PTTEP) poursuit le développement du champ gazier de Bussabong, situé dans la zone du projet G3/65. L'entreprise prévoit de commencer la production de gaz naturel sur ce site d'ici 2028.

Pour les résidents et les expatriés de longue date en Thaïlande, ce développement est significatif car il représente un effort stratégique pour renforcer la sécurité énergétique nationale. En augmentant la production locale de gaz naturel, le projet vise à réduire la dépendance aux sources d'énergie importées, ce qui peut influencer les coûts des services publics et la stabilité industrielle à long terme.

Bien que l'annonce définisse un calendrier clair pour la production, plusieurs détails restent à confirmer. L'entreprise n'a pas encore divulgué la capacité de production totale prévue du champ ni les investissements en infrastructures spécifiques nécessaires pour rendre le site pleinement opérationnel. De plus, l'impact de ce projet sur les prix de l'énergie régionale reste à observer à mesure que le projet progresse vers son objectif de 2028. Les parties prenantes et les personnes intéressées par le secteur énergétique thaïlandais devraient surveiller les mises à jour officielles de PTTEP pour obtenir des spécifications techniques supplémentaires et connaître les étapes clés du projet.

Le 22 septembre 2026, Matichon Online a rapporté qu'Ekniti Nitithanprapas, aux côtés des ministres thaïlandais Varawut Silpa-archa et Eknat Prompan, a rencontré le ministre japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie. L'objectif principal de la discussion était d'encourager et de faciliter davantage d'investissements japonais au sein de l'industrie automobile thaïlandaise.

Pour les résidents et les expatriés, cette réunion souligne l'engagement continu du gouvernement à maintenir le statut de la Thaïlande en tant que centre régional de fabrication de véhicules, en particulier alors que l'industrie se tourne vers de nouvelles technologies. L'investissement japonais continu est une pierre angulaire de l'économie locale, soutenant des milliers d'emplois et influençant la disponibilité des services automobiles et des infrastructures dans tout le pays.

Bien que la réunion signale une approche proactive pour renforcer les liens économiques bilatéraux, les détails spécifiques concernant les nouveaux projets d'investissement, les incitations financières ou les calendriers de mise en œuvre restent à confirmer. Les observateurs seront attentifs aux annonces officielles concernant tout accord concret ou changement de politique pouvant découler de ces pourparlers de haut niveau. À l'heure actuelle, les discussions représentent une étape préliminaire dans la coopération diplomatique et économique en cours entre les deux nations.